Općini Novigrad Podravski izdana je Građevinska dozvola na projektnu dokumentaciju za rekonstrukciju nerazvrstane ceste Plavšinac – Delovi.

Izrada projekta bila je prilično zahtjevna jer je trebalo ishoditi suglasnosti na rješenje spoja s magistralom od Hrvatskih cesta i naročito od Hrvatskih željeznica zbog prelaska ceste preko željezničke pruge. Prisutan je također i problem odvodnje oborinske vode, pa imovinsko pravni odnosi s vlasnicima parcela koje graniče s cestom (od čega je dio zemljišta u vlasništvu RH), te spojeva bočnih poljskih puteva na predmetnu cestu. 

Ovaj projekt je pokrenut je jer je postojeće stanje predmetne prometnice, odnosno prometne površine koja je izvedena kao makadamska cesta, izuzetno loše, što se ističe u prvom redu kroz neravnost završnog makadamskog sloja, nedovoljnu širinu kolnika, nekvalitetno izvedenu kolničku konstrukciju, oborinsku odvodnju i sl. Loše stanje prometnice očituje se i u nepravilnim uzdužnim i poprečnim nagibima prometne površine, koji zajedno s mjestimičnim oštećenjima kolnika uzrokuju zadržavanje oborinskih voda na samom kolniku, smanjuju sigurnost i udobnost prometovanja i tome slično. 

Novim projektnim rješenjem predviđena je izgradnja prometnice ukupne duljine 2760 m. Početak zahvata je na spoju sa državnom cestom DC2 u naselju Plavšinac, a završetak zahvata na raskrižju s nerazvrstanom cestom u naselju Delovi (spoj na nerazvrstanu cestu tzv. Pasomok). Prometnica će se izvesti sa širinom kolnika od 5,5 m (2 prometna traka po 2,75 m). Uz oba ruba kolnika planirana je izvedbe bankine/berme širine 0,5 m. Novoprojektirana niveleta kolnika pratiti će najvećim dijelom niveletu postojećeg kolnika, iako manja odstupanja u pravilu postoje iz tehničkih razloga, odnosno zbog uklapanja u postojeće stanje kolnih ulaza, priključnih prometnica i sl.. Završna površina kolnika će se izvesti od asfaltbetona s jednostranim poprečnim nagibom kolničke površine od 2,5%. Navedeni poprečni nagib u pravilu će biti usmjeren prema onoj strani prometnice na kojoj će se omogućiti kvalitetnije otjecanje površinskih oborinskih voda s kolnika, odnosno na strani na kojoj postoje izvedeni elementi oborinske odvodnje ili određene terenske depresije. 

Budući da se projektantska procjena troškova kreće oko dva miliona eura, za realizaciju ovog projekta nužna je pomoć, odnosno financiranje iz fondova, pa se nadamo da će se u narednom periodu pojaviti natječaji pogodni za prijavu ovakvog projekta.

Zdravko Brljek - Brčo